Zsolt utazása: a kínai hajó VIP-étterme és a Három-szurdok-gát – galéria

„Arról már beszámoltam, hogy egy kínai hajóúton tartózkodom jelenleg, ahol háromszáz helyivel vagyok »összezárva«. Megérkezésemkor egy jelképes összegért felajánlották, hogy az öt nap során étkezhetek a VIP-étteremben. Az ajánlat olyan jó volt, hogy szokásomtól eltérően nem is kezdtem alkudozásba. Három előnye van annak, hogy a VIP-étteremben étkezhetem:

• maximum 20-25 fő tartózkodik ott a háromszázból
• sokkal figyelmesebb és sokkal személyesebb a kiszolgálás
• különlegesebbek az ételek

Mindig is mondtam, hogy nagyon szeretem a kínai ételeket, de Magyarországon ilyen minőségben nem érhető el, mint Kínában. Nagyon jól eltaláltak az ízek, és annak ellenére, hogy svédasztalos étkezés van – amit szintén nem kedvelek –, fantasztikus a minőség.

Sajnos egy drámai dolog is megesett velem: jó ideje nem eszem húst, azonban most nem tudtam ellenállni a kedvenc kínai éttelemnek, az édes savanyú sertéshúsnak, ami egyszerűen csodás volt.

Egyetlen fehér emberként nagyon jól összebarátkoztam a VIP-étterem szakácsaival, és pincéreivel. Akik nagyon kedvesek és kiemelkedően figyelmesek velem. Ők ajánlották fel, hogy bármit megcsinálnak, amit szeretnék – én pedig kihasználtam. Van egy nagyon egyszerű étel, amit nagyon nagyon szeretek az olasz konyhából: ez nem más, mint az aglio olio pepperonico. Számomra is hihetetlen minőségben készítette el a séf úgy, hogy állítása szerint sohasem készített még olasz ételt. Majd hozzátette, hogy várja a kihívást, és biztos benne, hogy venni fogja az akadályt. Így nem teketóriáztam, és másnap reggel egy újabb kihívás elé állítottam. Azt kértem, hogy készítse el kedvenc reggelimet az egg benedict-et. Akkor maradt csak tátva a szám, amikor a pincér hozta a tökéletesen elkészített reggelit!

A hajózás egyik jeles eseménye volt, amikor megpillanthattam a Három-szurdok-gátat. Erről az építményről korábban nem sokat hallottam, de kicsit utána néztem és megdöbbentettek a számok. Névleges, beépített teljesítményét tekintve a világ legnagyobb erőműve, ám az éves energiatermelés szempontjából csak második az Itaipú-gát után, amit korábban már láttam Paraguay-ban.

A kínai gát betonból és acélból épült, 2 335 méter hosszan. A gát felső szintje a tengerszint felett 185 méterrel fekszik. Az építkezéshez 27,2 millió m³ betont használtak fel, amelynek nagy része a gát falába került. A betonba 463 000 tonna acélt szereltek (ami 63 Eiffel-toronyhoz lenne elegendő), és az építők körülbelül 102,6 millió m³ földet mozgattak meg.

A hatalmas építménynél tíz éve készült el a világ legnagyobb hajóliftje, aminek köszönhetően jelentősen lerövidült a várakozási idő a gátnál áthaladó hajók számára. Ilyet még soha életemben nem láttam, de most volt lehetőségem átutazni is rajta.

Lélegzetelállítóan különleges és fantasztikus, amikor a négyemeletes kiránduló hajót szépen lassan, csendben a szerkezet a magasba emeli. Az üzemeltető szerint ez a hajólift a maga nemében a legkifinomultabb szerkezet a világon. A zsilipelésnél korszerűbb megoldással a személyhajók és a kisebb teherhajók az eddig három-négy óra helyett, kevesebb, mint egy óra technikai várakozásra kényszerülnek.

Azt azért el kell mondanom, hogy a gát megépítésével régészeti emlékek és ősi kulturális helyszínek kerültek víz alá. Rengeteg embernek kellett lakóhelyét elhagynia, és jelentős ökológiai változások mennek végbe. Többek közt megnőtt a földcsuszamlások veszélye, de vitathatatlan, hogy a gát egy mérnöki és kivitelezési csoda”

– írta Jurák Zsolt.

[[galeri]]